کلیات طرح واردات خودرو فقط به نفع خودروسازان داخلی

مصوبه اخیر مجلس و مجمع را می توان به نوعی آدرس غلط دادن تعبیر کرد. ما در قوانین موجود ممنوعیتی برای واردات خودرو نداشتیم که حالا لازم باشد این مانع برداشته شود. چند سال پیش سران سه قوه تصمیم گرفتند به دلیل خروج ارز از کشور واردات کالاهای لوکس را ممنوع کنند که البته در این مصوبه اسامی این کالاها نیز اعلام نشده است و قاعدتا خودرو جزو کالای لوکس هم نبود؛ بنابراین ما قانونی برای ممنوعیت واردات خودرو نداشتیم.
مصوبه سران سه قوه در اول خردادماه در صورت عدم تمدید، ابطال می شود و بنابراین بازهم نیازی به مصوبه برای آزادسازی واردات خودرو نبود، تاکید کرد: در صورتی که این طرح اخير مجمع، تصویب شود، در عمل منجر به انحصار واردات برای خودروسازهای داخلی خواهد شد که عملا در کنار انحصار تولید داخلی برای خودروسازان بدل به ایجاد موقعیتی رانت خيز و فسادساز دیگر می شود.
وقتی قرار باشد در صورت صادرات خودرو و لوازم یدکی، اجازه واردات داده شود، چه کسی جز خودروساز داخلی این امکان را می یابد که چنین عمل کند؟ پس با مصوبه مجمع تشخیص مصلحت نظام واردات خودرو هم در کنار ساخت آن، عملا به خودروسازان داخلی منحصر می شود. از این جهت می توان تصویب کلیات چنین طرحی به جای آزادسازی واردات را «ممنوعیت همیشگی واردات خودرو» نامید.
چطور است که وقتی همه سران حکومت به وضعیت نامطلوب بازار خودروهای داخلی اذعان دارند بازهم نمی توان مشکل را حل کرد؟
به جای این اقدامات فعلی می توان مصوبه سران سه قوه را تغییر داد و به جای انحصاری کردن واردات خودرو، مشخص کرد که چه کسانی در فضای رقابتی و شفاف خودرو واردات می کنند، با چه هزینه ای این کار را انجام می دهند، دولت چه مقدار از آن عوارض واردات می گیرد و در نهایت خودرو وارداتی باید با چه قیمتی به بازار برود؟
در غیر این صورت، خودروساز داخلی که با تکنولوژی از رده خارج سالی یک میلیون خودرو می سازد و این تولید بی کیفیت را با قیمتی چند برابر واقعی به مردم تحمیل می کند، واردات را هم طوری تنظیم می کند که باعث ارزان شدن تولید خودش نشود و قیمت خودروی وارداتی هم آنطور که خودش بخواهد تنظیم می شود.